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发布时间:25-10-2018
摘要:

链轮齿数 为提高链传动的运动平稳性、降低动载荷,小链轮齿数多一些为好。但小链轮齿数也不宜过多,否则 =i 会很 […]

链轮齿数

为提高链传动的运动平稳性、降低动载荷,小链轮齿数多一些为好。但小链轮齿数也不宜过多,否则 =i 会很大,从而使链传动较早发生跳齿失效。链条工作一段时间后,磨损使销轴变细、使套筒和滚子变。?诶?煸睾蒄的作用下,链条的节距伸长。链条节距变长后、链绕上链轮时节圆d向齿顶移动。一般链条节数为偶数以避免使用过渡接头。为使磨损均匀,提高寿命,链轮齿数最好与链节数互质,若不能保证互质,也应使其公因数尽可能小。

 

链的节距

链的节距越大,理论上承载能力越高。但如上节所述:节距越大,由链条速度变化和链节啮入链轮产生冲击所引起的动载荷越大,反而使链承载能力和寿命降低。因此,设计时应尽可能选用小节距的链,重载时选取小节距多排链的实际效果往往比选取大节距单排链的效果更好。

 

中心距和链长

链传动中心距过。?蛐×绰稚系陌?切。??蹦龊系牧绰殖菔?蜕伲蝗糁行木喙?,则易使链条抖动。一般可取中心距a=(30~50)p,最大中心距 ≤80p。链条长度用链的节数 表示。按带传动求带长的公式可导出由此算出的链节数 须圆整为整数,最好取为偶数。 运用上式可解得由 求中心距a的公式:为便于安装链条和调节链的张紧程度,一般应将中心距设计成可调节的;或者应有张紧装置。

 

设计形式:

失效形式

链传动的失效形式主要有以下几种:
(1) 链板疲劳破坏 链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下,经过一定的循环次数,链板会发生疲劳破坏。正常润滑条件下,链板疲劳强度是限定链传动承载能力的主要因素。
(2) 滚子、套筒的冲击疲劳破坏 链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。在反复多次的冲击下,经过一定循环次数,滚子、套筒可能会发生冲击疲劳破坏。这种失效形式多发生于中、高速闭式链传动中。
(3) 销轴与套筒的胶合 润滑不当或速度过高时,销轴和套筒的工作表面会发生胶合。胶合限定了链传动的极限转速。
(4) 链条铰链磨损 铰链磨损后链节变长,容易引起跳齿或脱链。开式传动、环境条件恶劣或润滑密封不良时,极易引起铰链磨损,从而急剧降低链条的使用寿命。
(5) 过载拉断 这种拉断常发生于低速重载的传动中。在一定的使用寿命下,从一种失效形式出发,可得出一个极限功率表达式。为了清楚,常用线图表示。为在正常润滑条件下,对应各种失效形式的极限功率曲线。图中阴影部分为实际上使用的区域。若润滑密封不良及工况恶劣时,磨损将很严重,其极限功率会大幅度下降。

 

功率曲线图

采用推荐的润滑方式时,各型号A系列滚子链所能传递的功率 。若润滑不良或不采用推荐的润滑方式时,应将图中 值降低;当链速v≤1.5m/s时,降低到50%;当1.5m/ss时,降低到25%;当v>7m/s而又润滑不当时,传动不可靠。张紧装置时,应将计算的中心距减小2~5mm使链条有小的初垂度。